Top 10 des citadines qui consomment le moins (2025)

10 – Suzuki Swift 1.2 Hybrid (83 ch)

 La Suzuki Swift est l’une des citadines les mieux équipées du segment avec dès sa version de base l’ordinateur de bord, l’assistance au freinage d’urgence, les freins régénérateurs ou encore le système détection collision. Son petit moteur 1.2 Dualjet Hybrid coche également toutes les cases : dynamique et économe en essence. Complète à tous niveaux, elle fait un excellent choix sur le marché de la voiture citadine.

9- Hyundai i20 1.0 T-GDi Hybrid (100 ch) : l’hybride faible consommation

La Hyundai i20 de troisième génération possède désormais toutes les qualités pour rivaliser avec les meilleures citadines : design sympa, polyvalence, belle habitabilité, technologies embarquées. Sans oublier un excellent petit moteur micro-hybridé offrant une puissance suffisante et des consommations bien maîtrisées.

8- Fiat 500 1.0 Hybrid (70 ch) : la préférée des femmes

L’éternelle et iconique Fiat 500 mise beaucoup sur sa version 100% électrique. Mais il serait dommage d’oublier cette nouvelle version dotée d’un moteur essence légèrement hybridé qui affiche une consommation sous les 5 litres/100 km (mixte WLTP)… sans avoir à se préoccuper de la recharger. A ce titre, la petite italienne est devenue la citadine préférée des femmes.

7- Mazda 2 1.5 e-Skyactiv G M Hybrid (90 ch) : la petite citadine polyvalence eco

La Mazda 2 de troisième génération est une excellente petite citadine injustement boudée en France. Elle a pourtant tout pour plaire : une ligne magnifique, un habitacle soigné, une belle qualité de fabrication et, surtout, un excellent moteur de 1.5 L associé à une boîte de vitesses automatique et une plateforme micro-hybride 48 V, dynamique et économe en carburant.

6 – Volkswagen e-Up 61 kW (83 chevaux), la citadine électrique basse conso

La Volkswagen e-Up est une option idéale pour l’achat d’une citadine à moteur électrique. Avec un moteur de 61 kW (équivalent à 83 chevaux), cette voiture offre une expérience de conduite dynamique tout en optimisant l’efficacité énergétique.

Elle est dotée d’une batterie de 32,3 kWh qui lui confère une autonomie réelle de 260 km selon le cycle d’homologation WLTP. La consommation moyenne de cette citadine est d’environ 12,7 kWh/100 km, ce qui en fait une candidate sérieuse pour une conduite économe et respectueuse de l’environnement. Seule note négative, le volume de coffre limité à 251 litres.

5- Toyota Yaris 116h (116 ch) : la citadine japonaise en mode éco

Vous êtes à la recherche d’une citadine hybride parfaite ? La Toyota Yaris hybride dispose d’un moteur thermique 3 cylindres de 92 ch relié à un moteur électrique de 90 ch qui lui donnent au total 116 ch. Une motorisation hybride très au point utilisée depuis longtemps par le constructeur japonais qui permet à la jolie citadine d’offrir à la fois beaucoup de dynamisme et une économie de carburant qui fait office de référence.

4- Renault Clio E-Tech (140 ch) : la citadine hybride la plus économique

Best-seller des citadines aux côtés de la Peugeot 208, la Renault Clio séduit les foules depuis 1990. La nouvelle Clio (cinquième génération) reprend tous les ingrédients qui ont fait le succès des précédentes – polyvalence, rapport qualité/prestations/prix et bilan CO2… – mais ajoute un style moderne, des technologies embarquées hautes performances et, à l’instar de ce E-Tech 140, un moteur sobre. Voiture idéale pour les longs trajets.

3- Opel Corsa 1.5 D (100 ch) : le bon plan d’occasion

Comme sa cousine du groupe Stellantis, la Peugeot 208, l’Opel Corsa affiche une consommation de gasoil ultra basse et le rejet d’émissions polluantes (CO2) dans l’atmosphère le plus bas du marché, n’en déplaisent aux détracteurs du diesel… Un excellent choix si vous recherchez une citadine d’occasion économique , confortable avec un bon comportement routier. Elle monte donc logiquement en 3ème position sur le podium du classement.

2- Peugeot 208 1.5 BlueHDi (100 ch) : la citadine diesel qui consomme le moins

La Peugeot 208 diesel est la voiture du segment la plus vendue en France, devant la Clio Blue dCi. La citadine française est pétrie de qualités, en particulier son look de sportive prête à bondir et sa qualité de finition. La version diesel n’est plus au catalogue du constructeur, mais elle est encore disponible en occasion. Il s’agit du 1.5 BlueHDi de 100 ch qui ajoute à ses qualités une consommation de gasoil d’à peine 4.0 l/100 km. Exceptionnel.

1- Dacia Sandero III 1.0 ECO-G 100ch : la citadine la plus économique du marché

La Dacia Sandero est l’une des meilleures citadines actuelles : confortable, techno, spacieuse, volume du coffre. Elle a tout pour plaire. Outre la version essence, cette motorisation GPL repose sur un bloc 1.0 l de 100 ch. Imbattable compte tenu du prix de ce carburant à la pompe et donc logiquement en tête de palmarès pour prendre la route avec sobriété.

Au-delà du Top 10

On aurait tort de s’arrêter aux dix premières. Derrière, des modèles comme la Fiat Panda, la Honda Jazz, la Seat Ibiza ou la Smart Fortwo continuent d’exister dans une catégorie où chaque kilomètre économisé compte. La micro-hybridation se généralise, les boîtes manuelles cohabitent encore avec les automatiques ou robotisées, et le choix devient plus intéressant que jamais.

L’évolution du paysage automobile

Oubliez l’opposition stérile entre moteur diesel et essence. Les constructeurs ont changé de terrain de jeu. Aujourd’hui, tout se joue dans la subtilité : micro-hybridation discrète, optimisation des blocs trois cylindres, intégration de systèmes de récupération d’énergie. Derrière chaque nouvelle motorisation, il y a des années de recherche et des milliards d’euros investis. Résultat : même une petite voiture de grande série se montre plus économe qu’une berline haut de gamme d’il y a quinze ans.

La faible consommation est désormais le Graal de l’ingénierie. En France, on l’observe : la Renault Clio, la Peugeot 208, la Volkswagen Polo ou encore la Toyota Aygo deviennent des vitrines technologiques. Elles consomment peu, rejettent moins d’émissions, et prouvent que l’intelligence mécanique n’a pas de limites.

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