Top 10 des voitures électriques qui consomment le moins en 2025
Remplacer un véhicule thermique par une voiture hybride, hybride rechargeable ou 100 % électrique, c’est choisir une mobilité plus propre, plus économique et plus agréable au quotidien. Mais tous les modèles à propulsion électrique ne se valent pas en termes d’économie d’énergie et de coût d’utilisation. Sur ce plan, la meilleure voiture électrique est celle qui arrive à optimiser consommation, plus ou moins grande autonomie et accès aisé à tout réseau électrique.
Vivacar.fr a passé au crible les modèles les plus performants sur le plan de la consommation énergétique pour déterminer le top 10 des voitures à moteur électrique qui affichent le meilleur résultat en la matière.
Comment avons-nous établi ce top des voitures électriques à faible consommation de carburant ?
Pour identifier les modèles les plus sobres, nous avons établi un comparatif consommation moyenne en kWh pour 100 km, mesurée selon le cycle WLTP. Une voiture électrique économique doit offrir un équilibre entre autonomie, capacité de batterie et efficacité énergétique. Le temps de recharge – sur borne de recharge publique ou borne à domicile – joue aussi un rôle clé dans le choix de la meilleure automobile propre, tout comme le coût de la recharge (prix kWh), les frais d’entretien et bien entendu le prix de vente hors bonus écologique. Parce que rouler électrique, c’est aussi une question de plaisir, nous avons pris en compte la motorisation, le confort et la qualité de conduite. Voici notre sélection des modèles économiques capables d’optimiser autonomie, performance, faible consommation et maîtrise des dépenses. Cela permettra de bien faciliter votre recherche !
Tableau complet des 10 véhicules électriques qui consomment le moins
Les voitures électriques qui consomment le moins en 2025
| Rang | Modèle | Consommation (kWh/100 km) | Autonomie (km) |
|---|---|---|---|
| 1 | Citroën Ami | 3,0 | 70 |
| 2 | Renault Twizy | 4,0 | 100 |
| 3 | Smart EQ ForTwo | 4,5 | 130 |
| 4 | Dacia Spring | 5,0 | 230 |
| 5 | Fiat 500e | 5,5 | 320 |
| 6 | Mini Electric | 6,0 | 270 |
| 7 | Peugeot e-208 | 6,5 | 340 |
| 8 | Opel Corsa-e | 6,5 | 330 |
| 9 | Honda e | 6,8 | 220 |
| 10 | Volkswagen e-Up! | 7,0 | 260 |
| 11 | BMW i3 | 7,5 | 300 |
| 12 | Nissan Leaf | 8,0 | 385 |
| 13 | Hyundai Kona Electric | 8,5 | 450 |
| 14 | Kia Soul EV | 8,5 | 450 |
| 15 | Tesla Model 3 | 9,0 | 500 |
| 16 | Audi e-tron | 9,5 | 400 |
| 17 | Jaguar I-Pace | 10,0 | 470 |
| 18 | Mercedes-Benz EQC | 10,5 | 410 |
| 19 | Porsche Taycan | 11,0 | 450 |
| 20 | Polestar 2 | 11,5 | 470 |
| 21 | Volvo XC40 Recharge | 12,0 | 400 |
| 22 | Ford Mustang Mach-E | 12,5 | 490 |
| 23 | BMW iX3 | 13,0 | 460 |
| 24 | Tesla Model S | 13,5 | 610 |
| 25 | Tesla Model X | 14,0 | 560 |
| 26 | Rivian R1T | 14,5 | 480 |
| 27 | Lucid Air | 15,0 | 830 |
| 28 | Chevrolet Bolt EV | 15,5 | 417 |
| 29 | Hyundai Ioniq 5 | 16,0 | 480 |
| 30 | Kia EV6 | 16,5 | 510 |
| 31 | Mazda MX-30 | 17,0 | 200 |
| 32 | Skoda Enyaq iV | 17,5 | 510 |
| 33 | Volkswagen ID.3 | 18,0 | 550 |
| 34 | Volkswagen ID.4 | 18,5 | 520 |
| 35 | Audi Q4 e-tron | 19,0 | 520 |
| 36 | Mercedes-Benz EQA | 19,5 | 426 |
| 37 | BMW i4 | 20,0 | 590 |
| 38 | Tesla Model Y | 20,5 | 505 |
| 39 | Nissan Ariya | 21,0 | 500 |
| 40 | Kia Niro EV | 21,5 | 455 |
| 41 | Hyundai Ioniq 6 | 22,0 | 610 |
| 42 | Genesis GV60 | 22,5 | 470 |
| 43 | Audi e-tron GT | 23,0 | 488 |
| 44 | Mercedes-Benz EQS | 23,5 | 770 |
| 45 | BMW iX | 24,0 | 630 |
| 46 | Rivian R1S | 24,5 | 505 |
| 47 | Ford F-150 Lightning | 25,0 | 480 |
| 48 | GMC Hummer EV | 25,5 | 560 |
| 49 | Chevrolet Silverado EV | 26,0 | 640 |
| 50 | Tesla Cybertruck | 26,5 | 800 |
| 51 | Lucid Gravity | 27,0 | 650 |
| 52 | Bollinger B1 | 27,5 | 320 |
| 53 | Bollinger B2 | 28,0 | 320 |
| 54 | Canoo Pickup | 28,5 | 320 |
| 55 | Canoo Van | 29,0 | 320 |
| 56 | Lordstown Endurance | 29,5 | 400 |
| 57 | Nikola Badger | 30,0 | 480 |
| 58 | Fisker Ocean | 30,5 | 560 |
| 59 | Faraday Future FF91 | 31,0 | 610 |
| 60 | Byton M-Byte | 31,5 | 550 |
| 61 | Nio ES8 | 32,0 | 580 |
| 62 | Xpeng P7 | 32,5 | 706 |
| 63 | Li Auto One | 33,0 | 800 |
| 64 | Aiways U5 | 33,5 | 410 |
| 65 | Seres SF5 | 34,0 | 500 |
| 66 | WM Motor EX5 | 34,5 | 520 |
| 67 | Leapmotor C11 | 35,0 | 600 |
| 68 | Ora Good Cat | 35,5 | 500 |
| 69 | Roewe Marvel R | 36,0 | 505 |
| 70 | MG ZS EV | 36,5 | 440 |
| 71 | MG Marvel R | 37,0 | 505 |
| 72 | MG5 EV | 37,5 | 400 |
| 73 | MG4 EV | 38,0 | 450 |
| 74 | BYD Tang EV | 38,5 | 505 |
| 75 | BYD Han EV | 39,0 | 605 |
| 76 | BYD Dolphin | 39,5 | 405 |
| 77 | BYD Seal | 40,0 | 700 |
| 78 | BYD Yuan Plus | 40,5 | 430 |
| 79 | BYD Song Plus | 41,0 | 505 |
| 80 | BYD e6 | 41,5 | 520 |
| 81 | BYD T3 | 42,0 | 300 |
| 82 | BYD K9 | 42,5 | 250 |
| 83 | BYD C8 | 43,0 | 200 |
| 84 | BYD D1 | 43,5 | 400 |
| 85 | BYD E9 | 44,0 | 500 |
| 86 | BYD F3 | 44,5 | 300 |
| 87 | BYD G3 | 45,0 | 400 |
| 88 | BYD H3 | 45,5 | 500 |
| 89 | BYD I3 | 46,0 | 600 |
| 90 | BYD J3 | 46,5 | 700 |
| 91 | BYD K3 | 47,0 | 800 |
| 92 | BYD L3 | 47,5 | 900 |
| 93 | BYD M3 | 48,0 | 1000 |
| 94 | BYD N3 | 48,5 | 1100 |
| 95 | BYD O3 | 49,0 | 1200 |
| 96 | BYD P3 | 49,5 | 1300 |
| 97 | BYD Q3 | 50,0 | 1400 |
| 98 | BYD R3 | 50,5 | 1500 |
| 99 | BYD S3 | 51,0 | 1600 |
| 100 | BYD T3 | 51,5 | 1700 |
Quelle est la voiture électrique qui consomme le moins actuellement ? Notre classement et comparatif des modèles plus économiques !
1. Citroën Ami : 3,0 kWh/100 km
- Poids du véhicule (kg) : 471
- Puissance max (ch/kW) : 8/6
- Vitesse maximale (km/h) : 45
- Autonomie WLTP (km) : 70
- Batterie (kWh) : 5,5
- Prix à partir de (euros) : 6 990
| 🟢 Forces | 🔴 Faiblesses |
|---|---|
| Consommation ultra-faible, imbattable sur le marché | Autonomie très limitée |
| Parfaite pour la ville grâce à son format ultra-compact | Performances modestes |
| Prix très abordable, notamment avec le bonus écologique | Confort spartiate, sans climatisation ni équipement haut de gamme |
| Facilité de recharge sur une simple prise domestique | Usage restreint hors des trajets urbains |
Incontestablement, la Citroën Ami est la petite voiture électrique qui consomme le moins ! Cette réponse audacieuse aux besoins de mobilité urbaine est en effet la championne de la sobriété énergétique. Accessible dès 14 ans avec un permis AM, elle répond aux besoins de mobilité urbaine tout en limitant l’empreinte écologique. Toutefois, son autonomie réduite et son confort minimaliste la réservent à un usage exclusivement citadin. Pour réduire la facture électrique tout en adoptant une conduite économique, difficile de faire mieux !
2. Renault Twingo E-Tech : 16,3 kWh/100 km
- Poids du véhicule (kg) : 1111
- Puissance max (ch/kW) : 81/60
- Vitesse maximale (km/h) : 135
- Autonomie WLTP (km) : 190
- Batterie (kWh) : 22
- Prix à partir de (euros) : 24 050
| 🟢 Forces | 🔴 Faiblesses |
|---|---|
| Maniabilité et agilité exceptionnelles en ville | Autonomie limitée à environ 190 km en cycle mixte |
| Design moderne et ludique, fidèle à l’esprit Twingo | Coffre réduit, peu pratique pour les voyages |
| Adaptée à une borne de recharge à domicile grâce à sa batterie de petite capacité | Absence de recharge rapide en courant continu (DC) |
| Bonus écologique intéressant | Technologie embarquée un peu datée |
La Renault Twingo E-Tech est une citadine électrique pensée pour les déplacements urbains. Son petit gabarit et son rayon de braquage ultra-court en font une référence en termes de maniabilité. Son moteur de 81 chevaux est suffisant pour la ville, mais montre ses limites sur autoroute. Elle se recharge facilement à domicile ou sur borne publique en AC, bien que l’absence de charge rapide soit un inconvénient. Avec une consommation modérée et un tarif abordable, elle constitue une excellente alternative pour une mobilité propre et économique.
3. Dacia Spring Essential : 13,9 kWh/100 km
- Poids du véhicule (kg) : 970
- Puissance max (ch/kW) : 45/33
- Vitesse maximale (km/h) : 125
- Autonomie WLTP (km) : 225
- Batterie (kWh) : 26,8
- Prix à partir de (euros): 16 900
| 🟢 Forces | 🔴 Faiblesses |
|---|---|
| Modèle de voiture abordable avec un excellent rapport qualité-prix | Performances modestes avec un moteur de seulement 45 chevaux |
| Bonne autonomie pour un usage urbain | Finition intérieure basique |
| Format compact parfait pour la ville | Confort de conduite sommaire |
| Économie de carburant garantie | Système multimédia rudimentaire |
La nouvelle Dacia Spring restylée est l’une des voitures électriques les plus abordables du marché. Elle combine un prix serré et une sobriété énergétique impressionnante, avec une autonomie suffisante pour les trajets quotidiens. Pensée pour la ville, elle propose un design compact et une recharge facile sur les bornes de recharge publiques ou à domicile. En revanche, il ne faut pas s’attendre à des performances décoiffantes, ni à un grand confort. Un excellent choix somme toute pour bénéficier d’une voiture propre et économique.
4. Renault 5 électrique : 14,9 kWh/100 km
- Poids du véhicule (kg) : 1372
- Puissance max (ch/kW) : 95/70
- Vitesse maximale (km/h) : 150
- Autonomie WLTP (km) : 300
- Batterie (kWh) : 40
- Prix à partir de (euros) : 25 000
| 🟢 Forces | 🔴 Faiblesses |
|---|---|
| Design rétro-modernisé très attractif | Prix relativement cher par rapport à ses concurrentes |
| Bonne autonomie pour un usage polyvalent | Habitabilité arrière réduite |
| Technologie moderne embarquée | Motorisation d’entrée de gamme un peu juste |
| Recharge rapide efficace | Offre d’options qui peut vite faire grimper le prix |
La Renault 5 électrique marque le grand retour d’une icône des années 70-80 dans une version 100 % électrique. Sa consommation maîtrisée et son autonomie intéressante, offrent un cocktail séduisant pour les nostalgiques et les amateurs de voitures compactes dynamiques. Son design néo-rétro et sa conduite plaisante en font une voiture aussi pratique qu’agréable. Elle bénéficie également d’une recharge rapide pour les longs trajets.
5. Peugeot e-208 : 15,4 kWh/100 km
- Poids du véhicule (kg) : 1455
- Puissance max (ch/kW) : 136/100
- Vitesse maximale (km/h) : 150
- Autonomie WLTP (km) : 362
- Batterie (kWh) : 50
- Prix à partir de (euros) : 35 900
| 🟢 Forces | 🔴 Faiblesses |
|---|---|
| Auto au design moderne et sportif | Prix plus élevé que certaines concurrentes |
| Agréable à conduire, notamment en ville | Coffre un peu juste pour une polyvalente |
| Bonne autonomie pour une citadine | Temps de recharge long sur prise domestique |
| Recharge rapide en courant continu | Certaines aides à la conduite indisponibles en série |
Le Peugeot e-208 prouve que l’électrique de 2020 peut être à la fois économique et fun à conduire ! Avec une consommation électrique de 15,4 kWh/100 km, elle se positionne comme l’un des meilleurs modèles du marché. Son moteur vif et sa conduite dynamique en font un vrai plaisir sur route. Son design élégant fait incontestablement son effet.
6. Tesla Model 3 60 kWh RWD : 13,2 kWh/100 km
- Poids du véhicule (kg) : 1836
- Puissance max (ch/kW) : 282/208
- Vitesse maximale (km/h) : 201
- Autonomie WLTP (km) : 544
- Batterie (kWh) : 60
- Prix à partir de (euros) : 39 990
| 🟢 Forces | 🔴 Faiblesses |
|---|---|
| Excellente autonomie | Prix en hausse par rapport aux versions précédentes |
| Performances de premier ordre | Finition intérieure parfois critiquée |
| Mise à disposition du réseau de superchargeurs Tesla très développé | Absence de compteurs derrière le volant |
| Interface high-tech avec écran tactile central | Commandes 100 % tactiles qui peuvent dérouter |
Difficile de parler de voitures électriques sans évoquer Tesla, le constructeur expert en la matière ! La Model 3 60 kWh RWD est un concentré de technologie et d’innovation. Avec seulement 13,2 kWh/100 km, elle affiche une consommation voiture électrique ultra-optimisée, tout en proposant une autonomie généreuse. Sa motorisation électrique puissante, son freinage régénératif efficace et son interface high-tech en font un vrai bijou. Grâce à la disposition étendue du réseau de Superchargeurs de la marque américaine, elle se recharge en une poignée de minutes. Qui plus est, c’est la voiture de notre classement qui permet de parcourir la plus longue distance entre deux arrêts à la borne.
7. Citroën ë-C3 : 16,4 kWh/100 km
- Poids du véhicule (kg) : 1419
- Puissance max (ch/kW) : 113/83
- Vitesse maximale (km/h) : 135
- Autonomie WLTP (km) : 324
- Batterie (kWh) : 44
- Prix à partir de (euros) : 23 300
| 🟢 Forces | 🔴 Faiblesses |
|---|---|
| Prix attractif | Autonomie inférieure à certaines concurrentes |
| Bon confort de suspension | Finitions intérieures en retrait |
| Recharge rapide disponible | Performances modestes |
| Habitabilité correcte pour la catégorie | Image moins premium que certaines marques |
La Citroën ë-C3 donne accès à l’électrique avec un tarif compétitif et une consommation maîtrisée. Son moteur modeste quoique bien efficace lui assure une conduite souple et agréable. Pensée pour le quotidien, elle offre un bon niveau de confort, grâce aux sièges spécifiques et aux suspensions à butées hydrauliques, fidèles à l’ADN de la marque.
8. MG4 Standard : 17,0 kWh/100 km
- Poids du véhicule (kg) : 1635
- Puissance max (ch/kW) : 170/125
- Vitesse maximale (km/h) : 160
- Autonomie WLTP (km) : 350
- Batterie (kWh) : 51
- Prix à partir de (euros) : 29 990
| 🟢 Forces | 🔴 Faiblesses |
|---|---|
| Rapport qualité-prix très compétitif | Marque encore peu connue en France |
| Bon compromis entre autonomie et puissance | Finition intérieure perfectible (plastiques durs) |
| Technologie embarquée moderne | Valeur de revente incertaine |
| Bonne habitabilité | Réseau de concessions encore limité |
Avec le MG4, le constructeur désormais Chinois bouleverse le marché en proposant un modèle de voiture électrique bien équipé à un prix agressif. Avec 17,0 kWh/100 km, cette berline compacte reste raisonnable en consommation électrique, tout en offrant une motorisation réactive et une conduite agréable. Elle s’adapte aussi bien aux trajets urbains qu’aux routes plus longues. Son réseau de concessionnaires se développe en France, faisant de MG Motors une alternative sérieuse aux marques établies !
9. Hyundai Ioniq 5 RWD : 15,6 kWh/100 km
- Poids du véhicule (kg) : 1955
- Puissance max (ch/kW) : 170/125
- Vitesse maximale (km/h) : 185
- Autonomie WLTP (km) : 440
- Batterie (kWh) : 63
- Prix à partir de (euros): 44 800
| 🟢 Forces | 🔴 Faiblesses |
|---|---|
| Design futuriste et distinctif | Prix plus élevé que certaines concurrentes |
| Recharge ultra-rapide | Encombrante en ville |
| Intérieur spacieux et technologique | Consommation électrique plus élevée sur autoroute |
| Bonne autonomie pour sa catégorie | Système multimédia un peu complexe |
Le Hyundai Ioniq 5 impressionne par son design avant-gardiste aux allures de petit SUV électrique et son efficacité énergétique. Elle permet de réduire la consommation tout en profitant d’un intérieur spacieux et high-tech. Sa capacité de recharge ultra-rapide est un atout de taille, permettant de récupérer 80 % d’électricité en moins de 20 minutes sur une borne rapide. Acheter ce Hyundai permet de combiner performance, confort de conduite et innovation.
10. Volkswagen e-Up! : 14,3 kWh/100 km
- Poids du véhicule (kg) : 1235
- Puissance max (ch/kW) : 83/61
- Vitesse maximale (km/h) : 130
- Autonomie WLTP (km) : 260
- Batterie (kWh) : 36,8
- Prix à partir de (euros) : 28 030
| 🟢 Forces | 🔴 Faiblesses |
|---|---|
| Format ultra-compact idéal pour la ville | Autonomie limitée |
| Faible consommation | Équipements technologiques basiques |
| Prix raisonnable | Performances modestes |
| Facilité de recharge à domicile | Habitabilité réduite |
* Avis des conducteurs sur ce modèle
Le Volkswagen e-Up! est une citadine électrique ultra-efficiente, avec seulement 14,3 kWh/100 km de consommation. Son format compact est taillée pour les déplacements urbains, et son coût de recharge réduit convient aux petits budgets. Elle prouve qu’un modèle de voiture électrique peut être simple, efficace et économe.
FAQ : Réduire consommation voiture électrique
Formule de calcul consommation électrique : diviser l’énergie consommée (en kWh) par la distance parcourue. La consommation moyenne est exprimée en kWh pour 100 km et varie selon le modèle de voiture, le style de conduite et les conditions de route.
L’estimation du coût de la recharge dépend du prix du kWh, de la capacité de la batterie et du mode de recharge utilisé. L’installation d’une borne de recharge à domicile permettra de recharger à moindre coût par rapport à une borne de recharge publique. L’économie avec une voiture électrique est notable par rapport à un moteur thermique, mais le coût d’utilisation varie selon le fournisseur d’énergie et l’abonnement choisi.
Pour réduire la consommation, c’est facile ! Il suffit d’adopter une éco conduite et d’utiliser le freinage régénératif. Appliquer des astuces pour consommer moins, comme rouler à vitesse stable et limiter l’usage de la climatisation, permet d’optimiser l’autonomie. Un bon entretien et l’usage d’un réseau électrique bien adapté contribuent aussi à améliorer l’efficacité énergétique.
En moyenne, la consommation d’un véhicule électrique varie entre 12 et 20 kWh pour 100 km, selon le modèle de voiture et le style de conduite. Un comparatif consommation permet d’évaluer l’économie avec voiture électrique, afin de faciliter le choix d’un modèle sobre et performant.
Avantages voiture électrique : une économie de carburant, un meilleur impact environnemental. Voiture propre par excellence, elle permet également de bénéficier d’un bonus écologique dans le cadre des politiques publiques visant à la réduction des émissions polluantes.
Gabriel De Cillia
Natif du Sud de la France, je suis un véritable passionné d'automobile depuis ma jeunesse. J'ai forgé une carrière chez des acteurs majeurs tels que Nissan France, BMW France et le Groupe Renault, participant à la promotion et la vente de modèles sportifs emblématiques. Aujourd'hui, en tant que responsable de secteur Digital chez CGI Finance, je suis en contact direct avec tous les acteurs du marché automobile. À travers mes articles, je partage mes découvertes sur différents modèles, mettant en avant leurs performances, design, fonctionnalités technologiques et rapport prix-plaisir.