Quel utilitaire électrique choisir en 2026 ? Top 10

Dernière mise à jour : janvier 2026

Certains pensent encore qu’un véhicule utilitaire électrique n’est qu’un compromis entre réduction des émissions de gaz à effet de serre et performance. D’autres estiment que le terme “borne de recharge” se conjugue forcément avec contrainte. Pour les uns comme pour les autres, il est temps de changer de conduite. En 2025, le parc automobile entièrement électrique conçu pour les professionnels n’est plus constitué de machines hésitantes avec une autonomie limitée réservée aux rêveurs fortement attachés à leur impact environnemental. Non. Ce sont des bêtes de puissance, des outils de travail efficaces, des partenaires fiables au quotidien.

Vivacar.fr, la marketplace leasing des concessionnaires français a sélectionné pour vous les 10 véhicules utilitaires électriques que nous jugeons être les meilleurs du marché cette année.

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Comparatif express 2026 – Utilitaires électriques par gabarit

L’offre de mobilité électrique disponible en France dans le secteur du transport professionnel est largement diversifiée. Jugez plutôt !

Fourgonnette électrique (usage urbain et centre-ville)

Fourgon électrique moyen (artisans, messagerie, service technique)

Grand fourgon électrique (logistique, volume, transport long)

Nos offres de véhicules utilitaires électriques d’occasion en direct

🟩 Urbain

🟧 Messagerie / Artisans 

🔵 Fourgon moyen – Grand volume

Top 10 des meilleurs utilitaires électriques à acheter en 2026 !

Quelle voiture électrique sélectionner dans la gamme disponible en France en 2026 ? Voici quelques exemples de modèles conseillés qui se détachent de la concurrence. Faites votre choix en fonction des impératifs de votre activité et de votre budget.

Top 1 – Citroën ë-Jumpy, le fourgon le plus confortable

Le Citroën ë-Jumpy est un utilitaire électrique pensé comme un outil de travail pratique et fonctionnel. Silencieux, souple en conduite, étonnamment agile pour son gabarit, il offre un excellent compromis entre autonomie WLTP, volume de chargement et confort. Un fourgon rationnel, robuste, parfaitement adapté aux usages professionnels quotidiens.

• Autonomie WLTP : Batterie 50 kWh : jusqu’à 223 – 230 km. Batterie 75 kWh : jusqu’à 330 km.
• Temps de recharge DC 10→80 % :  environ 30 minutes pour la batterie de 50 kWh et 45 minutes pour celle de 75 kWh sur une borne de recharge rapide de 100 kW.
• Charge utile : jusqu’à 1 263 kg (selon la version et la batterie).
• Volume utile : de 4,6 m³ (taille XS) à 6,6 m³ (taille XL avec Moduwork).
• Empattement : 2 925 mm (XS) ou 3 275 mm (M et XL).
• Hauteur : contenue à 1,90 m (permettant l’accès à la plupart des parkings souterrains), pouvant atteindre 1,94 m sur certaines versions spécifiques.
• Versions : disponible en 3 longueurs : XS (4,60 m), M (4,95 m) et XL (5,30 m).
• Configurations : Fourgon tôlé, Cabine approfondie, et Châssis cabine.

Avantages du Citroën ë-Jumpy

Accès libre aux Zones à Faibles Émissions (ZFE). Confort de conduite (silence, absence de vibrations) et couple instantané de 260 Nm. Modularité Moduwork permettant de charger des objets longs jusqu’à 4 mètres.

Limites du Citroën ë-Jumpy

Autonomie sur autoroute fortement réduite, surtout à pleine charge. Poids des batteries impactant légèrement la charge utile maximale par rapport aux versions diesel équivalentes. 

Prix HT minimal du Citroën ë-Jumpy neuf : 28 040 €

Top 2 – Renault Master E-Tech, l’utilitaire électrique grande capacité

Le Renault Master E-Tech ne cherche pas à impressionner par le luxe, mais par l’efficacité. Ce grand fourgon électrique est taillé pour les pros qui ont besoin de volume, de fiabilité et d’un coût d’exploitation maîtrisé. Il reprend les qualités du Master thermique — robustesse, modularité, confort de conduite — tout en offrant les avantages d’un véhicule zéro émission. Ce que vous achetez ici, c’est une solution logistique sérieuse, pensée pour les gros volumes et les longues journées.

• Autonomie WLTP : Jusqu’à 410 km avec la batterie de 87 kWh. (Une version urbaine de 40 kWh offre environ 180 km).
• Temps de recharge DC 10→80 % : 38 minutes sur une borne de recharge rapide (puissance maximale de 130 kW).
• Charge utile : Jusqu’à 1 625 kg (sur la version 4 tonnes, conduite possible avec un permis B selon les réglementations sur les véhicules propres).
• Volume utile : De 11 m³ à 22 m³ selon les configurations (fourgon, châssis-cabine, etc.).
• Empattement : 3 585 mm (L2) ou 4 215 mm (L3).
• Hauteur : Environ 2 500 mm (H2) à 2 780 mm (H3) selon la version.
• Versions : Plus de 40 silhouettes disponibles (fourgon, cabine approfondie, châssis, plancher-cabine).
• Moteur : 96 kW (130 ch) ou 105 kW (143 ch).
• Batteries : 40 kWh ou 87 kWh.

Avantages du Renault Master E-Tech 

Meilleure autonomie de sa catégorie (460 km) grâce au design aérodynamique. Capacité de remorquage exceptionnelle de 2,5 tonnes. Système multimédia OpenR Link avec Google intégré. Fonctions V2X (Vehicle-to-Load et Vehicle-to-Grid) pour alimenter des outils externes.

Limites du Renault Master E-Tech

Poids total autorisé en charge (PTAC) pouvant atteindre 4 tonnes, nécessitant une vigilance sur les réglementations de conduite selon les pays. Largeur hors-tout importante (2,47 m avec rétroviseurs) pouvant être contraignante en milieu urbain étroit. 

Prix HT minimal du Renault Master E-Tech neuf : 50 000 €

Top 3 – Maxus eDeliver7, le fourgon électrique polyvalent et moderne

Besoin d’un utilitaire électrique qui allie autonomie, capacité de chargement et confort de conduite ? Le Maxus eDeliver7 coche toutes les cases. Avec ses 204 ch et une autonomie pouvant atteindre 370 km, il s’adapte aussi bien aux trajets urbains qu’aux missions plus longues. Son design moderne, ses équipements technologiques et son volume utile généreux en font un choix stratégique pour les pros exigeants. Un fourgon pensé pour l’efficacité, sans compromis.

• Autonomie WLTP : Batterie 77 kWh jusqu’à 318 km (mixte). Batterie 88 kWh jusqu’à 370 km (mixte) et jusqu’à 542 km en cycle urbain.
• Temps de recharge DC 20→80 % : Environ 43 minutes (batterie 77 kWh) à 50 minutes (batterie 88 kWh) avec une puissance de charge maximale de 80 kW.
• Charge utile : Jusqu’à 1 200 kg sur la version L1H1. Elle varie entre 1 025 kg et 1 135 kg selon la configuration batterie/longueur.
• Volume utile : De 5,9 m³ (L1H1) à 8,7 m³ (L2H2).
• Empattement : 3 000 mm (L1) ou 3 366 mm (L2).
• Hauteur : 1 990 mm (H1 – passe sous les barres de 2m) ou 2 390 mm (H2).
• Batteries : 77 kWh ou 88 kWh (technologie LFP de CATL).
• Silhouettes : L1H1, L2H1, L2H2.
• Transmission : Traction (FWD) de 204 ch ou Intégrale (AWD) de 354 ch.

Avantages du Maxus eDeliver7

Rapport prix/équipement très compétitif avec écran 12,3″ et caméras de série. Disponible en transmission intégrale (AWD), rare sur ce segment. Garantie batterie importante (8 ans ou 250 000 km).

Limites du Maxus eDeliver7

Vitesse de recharge DC limitée à 80 kW, plus lente que certains concurrents (ex: Renault Master à 130 kW).Réseau de distribution et de service après-vente encore en développement en France par rapport aux marques historiques. 

Prix HT minimal du Maxus eDeliver7 neuf : 31 992 € (version L1H1 77 kWh). Les tarifs peuvent monter jusqu’à environ 35 192 € HT pour les versions à empattement long (L2H1).

Top 4 – Renault Kangoo Van E-Tech, la meilleure fourgonnette électrique

Le véhicule utilitaire que tout le monde connaît, mais en version électrique et boostée. 340 km d’autonomie, 120 ch, et une facilité de conduite à faire pâlir une voiture compacte. Le Renault Kangoo E-Tech est un modèle à l’achat intelligent, pour ceux qui veulent une transition énergétique maîtrisée. Sa batterie lithium et son volume utile de 3,6 m³ sont parfaits pour les artisans, livreurs ou services municipaux.

• Autonomie WLTP : Jusqu’à 285 km en cycle mixte.
• Temps de recharge DC 10→80 % : 37 minutes sur une borne de recharge rapide (puissance maximale de 80 kW, optionnelle sur certaines finitions).
• Charge utile : Jusqu’à 600 kg sur la version standard et jusqu’à 800 kg sur la version Grand Kangoo (L2).
• Volume utile : De 3,3 m³ à 3,9 m³ (version L1) et jusqu’à 4,9 m³ (version L2).
• Empattement : 2 716 mm (L1) ou 3 100 mm (L2).
• Hauteur : 1 864 mm (permet l’accès à tous les parkings souterrains).
• Silhouettes : Van (L1) et Grand Van (L2).
• Recharge : Chargeur embarqué 11 kW (standard) ou 22 kW AC / 80 kW DC (optionnel).
• Finition : Advance et Extra.

Avantages du Renault Kangoo E-Tech

Sésame ouvre-toi : L’ouverture latérale sans montant central la plus large du marché (1,45 m).Polyvalence de charge : Chargeur 22 kW AC très efficace sur les bornes publiques de ville. Confort : Qualité de finition intérieure proche d’un véhicule particulier et système Easy Link.

Limites du Renault Kangoo E-Tech

Autonomie réelle : Un peu juste pour les longs trajets autoroutiers chargés. Options : La recharge rapide DC est souvent en option, ce qui augmente le prix final.

Prix HT minimal du Renault Kangoo E-Tech neuf : 34 500 € (finition Advance, batterie 45 kWh).

Top 5 – Opel Vivaro-e, le fourgon le plus pratique

La sobriété allemande alliée à la technologie du groupe Stellantis. Voilà ce que propose l’Opel Vivaro-e. L’autonomie de la batterie est de de 300 km, la puissance de 136 chevaux et la capacité du véhicule de 6,6 m³ en font un véhicule utilitaire électrique à l’équilibre parfait. Il se distingue par sa maniabilité en ville, et reste un modèle utile pour le transport de marchandises ou de matériel. Prix de base : environ 38 000 €. L’entretien ? Minimal. Le bruit ? Quasiment nul.

• Autonomie WLTP : Batterie 50 kWh : jusqu’à 230 km. Batterie 75 kWh : jusqu’à 330 km.
• Temps de recharge DC 10→80 % : Batterie 50 kWh : 38 minutes. Batterie 75 kWh : 45 minutes (puissance de charge maximale de 100 kW).
• Charge utile : Jusqu’à 1 275 kg (variable selon la batterie et la longueur choisies).
• Volume utile : De 5,3 m³ (Taille M) à 6,6 m³ (Taille XL avec système Moduwork).
• Empattement : 3 275 mm (commun aux versions M et XL).
• Hauteur : 1 940 mm (garantit l’accès à la quasi-totalité des parkings souterrains).
• Longueurs : Taille M (4,96 m) et Taille XL (5,33 m).
• Configurations : Fourgon, Cabine approfondie, Plancher-cabine.
• Batteries : 50 kWh ou 75 kWh.

Avantages de l’Opel Vivaro-e

Hauteur limitée à 1,90 m, un avantage majeur pour les livraisons urbaines. Système Moduwork : permet de charger des objets longs (jusqu’à 4m) en relevant le siège passager. Large réseau de maintenance via le groupe Stellantis.

Limites de l’Opel Vivaro-e

Consommation élevée sur autoroute, réduisant fortement l’autonomie réelle à 110-130 km/h.Ergonomie de l’écran central parfois moins intuitive que chez Renault.

Prix HT minimal l’Opel Vivaro-e neuve : Prix HT : À partir de 37 500 € HT (batterie 50 kWh) et environ 42 500 € HT (batterie 75 kWh).

Top 6 – Peugeot e-Partner, le roi de la livraison en centre-ville

Compact, nerveux, et diablement utile, le Peugeot Partner Electric est taillé pour la jungle urbaine. Son autonomie de 275 km, ses 136 ch et son faible coût d’entretien en font un incontournable de la livraison dernier kilomètre. Mention spéciale à l’i-cockpit : un poste de conduite pensé pour l’efficacité. Ajoutez un bon volume de chargement, un prix raisonnable et un agrément de conduite rare dans ce segment. Le combo est imbattable.

• Autonomie WLTP : Jusqu’à 343 km (grâce à l’adoption d’une pompe à chaleur de série sur les nouveaux modèles 2024-2026).
• Temps de recharge DC 10→80 % : 30 minutes sur une borne de recharge rapide (puissance maximale de 100 kW).
• Charge utile : Jusqu’à 780 kg.
• Volume utile : De 3,3 m³ (Standard) à 4,4 m³ (Long avec banquette Multi-Flex).
• Empattement : 2 730 mm (Standard) ou 2 975 mm (Long).
• Hauteur : 1 820 mm (Standard) à 1 860 mm (Long), permettant l’accès à tous les parkings souterrains.
• Silhouettes : Taille Standard (4,40 m) et Taille Long (4,75 m).
• Batterie : Unique de 50 kWh (technologie Lithium-Ion).
• Moteur : 100 kW (136 ch).

Avantages du Peugeot Partner Electric

i-Cockpit : Poste de conduite ergonomique avec volant compact et combiné numérique 10″.Autonomie améliorée par rapport à la première génération (+25%).Système Multi-Flex : Permet de transporter 3 personnes à l’avant ou d’augmenter la longueur de chargement.

Limites du Peugeot Partner Electric

Volume de chargement inférieur à celui du Renault Kangoo (en raison de l’absence d’une porte latérale aussi large que le “Sésame ouvre-toi”).Charge utile un peu plus faible que les versions thermiques équivalentes.

Prix HT minimal du Peugeot Partner Electric neuf : 30 600 € HT (en version Standard, finition Pro).

Top 7 – Nissan Townstar EV, le Kangoo japonais

Le véhicule utilitaire japonais reprend la recette du Kangoo E-Tech, mais l’adapte à la sauce nippone : efficacité, rationalité, coût d’entretien optimisé. Son prix est plus doux, pour une autonomie identique. La capacité du Nisan Townstar EV permet de transporter confortablement tout type de matériel. Il est présenté comme la « star de la ville » — et on comprend pourquoi.

• Autonomie WLTP : Jusqu’à 300 km en cycle mixte (et jusqu’à 400 km en cycle urbain).
• Temps de recharge DC 10→80 % : 37 minutes sur une borne de recharge rapide (puissance maximale de 80 kW).
• Charge utile : De 600 kg (L1) à 800 kg (L2).
• Volume utile : 3,3 m³ (L1) ou 4,3 m³ (L2) ; extensible jusqu’à 4,9 m³ avec la cloison pivotante.
• Empattement : 2 716 mm (L1) ou 3 100 mm (L2).
• Hauteur : 1 838 mm (accès garanti à tous les parkings souterrains).
• Silhouettes : L1 (4,49 m) et L2 (4,91 m).
• Niveaux d’équipement : Acenta, N-Connecta et Tekna.
• Chargeur : 11 kW AC de série (ou 22 kW AC / 80 kW DC selon les finitions).

Avantages du Nissan Townstar EV

Garantie unique : 5 ans ou 160 000 km sur l’ensemble du véhicule (supérieure à Renault).Technologie embarquée : Système ProPILOT Assist et vision 360° (AVM) très performante pour les manœuvres.Pompe à chaleur : Livrée de série pour optimiser l’autonomie en hiver.

Limites du Nissan Townstar EV

Pas de “Sésame ouvre-toi” : Contrairement au Kangoo, il possède un montant central B classique.Puissance de charge DC : Limitée à 80 kW, là où certains concurrents montent à 100 kW.

Prix HT minimal du Nissan Townstar EV neuf : 26 400 € (finition Acenta).

Top 8 – Maxus eDeliver3, l’utilitaire électrique compact et efficace

Le Maxus eDeliver3 est l’allié des professionnels à la recherche d’un utilitaire électrique compact, économique et fiable. Avec une autonomie allant jusqu’à 238 km et une capacité de chargement généreuse, il coche toutes les cases pour les livraisons urbaines et périurbaines. Son coût d’entretien réduit et son prix accessible en font un choix malin pour les entreprises soucieuses de leur budget. Ce n’est pas un salon roulant, mais un vrai partenaire de travail, robuste et fonctionnel.

• Autonomie WLTP : Cycle mixte : Jusqu’à 238 km (batterie 50 kWh). Cycle urbain : Jusqu’à 344 km.
• Temps de recharge DC 10→80 % : Environ 45 minutes avec une puissance de charge maximale de 50 kW.
• Charge utile : Jusqu’à 910 kg (version L1) et 938 kg (version L2).
• Volume utile : 4,8 m³ (L1H1) ou 6,3 m³ (L2H1).
• Empattement : 2 910 mm (L1) ou 3 285 mm (L2).
• Hauteur : 1 900 mm (garantit l’accès à tous les parkings souterrains).
• Batterie : 50 kWh (Lithium-Fer-Phosphate).
• Silhouettes : Fourgon compact (L1) ou allongé (L2) ; existe aussi en version Châssis-cabine.
• Moteur : 118 kW (160 ch).

Avantages du Maxus eDeliver3

Conception 100% électrique dès l’origine (structure légère en aluminium et matériaux composites).Prix agressif par rapport à la concurrence européenne. Garantie batterie étendue (8 ans ou 160 000 km).

Limites du Maxus eDeliver3

Vitesse de charge rapide limitée (50 kW DC max), inférieure aux standards récents de 80-100 kW. Insonorisation et finitions plus basiques que celles des marques premium ou européennes. Équipements de confort plus restreints (ex: volant non réglable en profondeur)

Prix HT minimal du Maxus eDeliver3 neuf : 30 080 €

Top 9 – Toyota ProAce Verso Electric, la navette à l’excellent rapport qualité/prix

Le constructeur japonais, marque de fiabilité, frappe fort avec le Toyota Proace Electric. Un mini-bus taillé pour les pros du transport de personnes, notamment les navettes d’hôtels ou les taxis urbains. Jusqu’à 9 personnes, 330 km d’autonomie, 136 ch, et un prix contenu. C’est un véhicule utilitaire pensé pour ceux qui veulent tout : confort, espace, puissance, et une image de marque rassurante. Et bien sûr, une consommation énergétique basse et zéro émission.

• Autonomie WLTP : Batterie 50 kWh : jusqu’à 230 km. Batterie 75 kWh : jusqu’à 330 km.
• Temps de recharge DC 10→80 % : 38 min (50 kWh) ou 45 min (75 kWh) sur borne 100 kW.
• Charge utile : Jusqu’à 1 275 kg (variable selon la batterie ; la version 75 kWh réduit légèrement la charge utile brute).
• Volume utile : De 5,3 m³ (Medium) à 6,6 m³ (Long avec système Smart Cargo).
• Empattement : 3 275 mm.
• Hauteur : 1 900 mm (accès garanti à tous les parkings souterrains).
• Silhouettes : Medium (4,98 m) et Long (5,33 m).
• Batteries : 50 kWh ou 75 kWh.
• Aménagements : Fourgon tôlé, cabine approfondie (5/6 places) ou châssis-cabine.

Avantages du Toyota Proace Electric

Garantie Toyota Relax : Extension possible jusqu’à 15 ans ou 250 000 km via l’entretien annuel dans le réseau (atout majeur pour la revente).Smart Cargo : Trappe dans la cloison permettant de charger des objets longs jusqu’à 4 mètres.Équipement 2026 : Nouveau cockpit numérique et aides à la conduite de dernière génération.

Limites du Toyota Proace Electric

Recharge 11 kW AC : Parfois en option selon les finitions (7,4 kW de série), ce qui ralentit la charge au dépôt.Consommation : Sensible au vent et à la vitesse sur autoroute en raison de la face avant massive.

Prix HT minimal du Toyota Proace Electric neuf : 41 500 € HT (batterie 50 kWh) et environ 50 900 € HT (batterie 75 kWh).

Top 10 – Fiat e-Scudo, le petit utilitaire italien

Peu médiatisé, souvent sous-estimé, le Fiat e-Scudo mérite pourtant sa place. 330 km d’autonomie, 136 ch, volume utile de 3 m³ : il a tout pour plaire aux professionnels qui veulent un utilitaire fonctionnel et fiable à budget maîtrisé. Son moteur électrique assure une conduite fluide et agréable. Il est présenté comme une alternative sérieuse aux modèles plus connus comme le Citroën Berlingo Electric ou le Nissan e-NV200.

• Autonomie WLTP : Batterie 50 kWh : jusqu’à 230 km. Batterie 75 kWh : jusqu’à 330 km.
• Temps de recharge DC 10→80 % : 38 minutes (50 kWh) ou 45 minutes (75 kWh) sur une borne de 100 kW.
• Charge utile : Jusqu’à 1 250 kg (sur la version 50 kWh). La batterie de 75 kWh réduit la charge utile d’environ 150 kg.
• Volume utile : De 5,3 m³ (Compact) à 6,6 m³ (Grand avec système Magic Cargo).
• Empattement : 3 275 mm (unique pour les versions M et XL).
• Hauteur : 1 881 mm (accès garanti à tous les parkings souterrains).
• Silhouettes : Compact (4,61 m – rare en électrique), Medium (4,96 m) et Maxi (5,31 m).
• Batteries : 50 kWh ou 75 kWh.
• Configurations : Fourgon, Cabine approfondie, Plancher-cabine.

Avantages du Fiat e-Scudo

Magic Cargo : Trappe sous le siège passager pour charger des objets longs (jusqu’à 4 m en version Maxi).Conduite “Citadine” : Position de conduite et gabarit proches d’un grand monospace, idéal en ville.Équipement 2026 : Nouveau système d’infodivertissement avec écran 10″ et réplication smartphone sans fil de série.

Limites du Fiat e-Scudo

Chargeur embarqué : Limité à 7,4 kW AC de série (le chargeur 11 kW est souvent une option payante).Consommation hivernale : L’autonomie peut chuter de 30% par grand froid sans l’option pompe à chaleur.

Prix HT minimal du Fiat e-Scudo neuf : 36 900 € (batterie 50 kWh) et environ 39 300 € (batterie 75 kWh).

Aides professionnelles 2026 : l’essentiel à retenir

En 2026, les aides à l’acquisition d’un utilitaire électrique restent bien réelles, mais elles ont changé de logique. Le soutien public passe désormais principalement par les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE), qui permettent aux entreprises de réduire significativement le coût d’achat, parfois de plusieurs milliers d’euros selon les partenariats mobilisés. Un complément est prévu pour les véhicules assemblés en Europe, valorisant une production plus responsable. 

Le vrai avantage se joue toutefois sur le terrain fiscal : exonération totale des taxes liées aux émissions, plafond d’amortissement relevé, amortissement accéléré de la batterie et récupération intégrale de la TVA sur l’électricité. Ces dispositifs sont conditionnés à un prix, un poids et un score environnemental précis.

Pourquoi acheter ou louer un véhicule utilitaire électrique ?

En 2026, l’utilitaire électrique est devenu une solution rationnelle. Le coût total de possession est désormais l’argument central. Moins d’entretien, une énergie plus stable que le diesel, une durée de vie moteur allongée, une garantie batterie souvent comprise entre 8 ans ou 160 000 km. À l’usage, l’économie est mesurable, jour après jour.

Dans le même temps, le marché automobile s’est considérablement enrichi de modèles éclectiques et performants taillés pour les usages professionnels. Avec la multiplication des réseaux de bornes de recharge, aucun frein n’empêche désormais d’abandonner de remplacer le véhicule thermique au profit du zéro émission.

Oui, le prix d’achat initial des véhicules électriques peut paraître plus élevé. Mais les facilités du financement en leasing permettent de lisser ce changement. Sans compter les avantages : réduction des émissions de gaz à effet de serre, zéro émission, moins de bruit, accès facilité aux zones à faibles émissions, gratuité du stationnement dans plusieurs villes.

FAQ

L’utilitaire électrique, c’est une évidence

Ce comparatif montre clairement que l’utilitaire électrique est désormais un outil de travail à la fois utile, puissant et rentable. Il répond à un besoin professionnel de qualité, de performance, et de respect de l’environnement. Pour les chefs d’entreprise, les artisans ou les collectivités, il est temps de tourner la page du moteur thermique. Et si vous hésitez encore, rendez-vous sur la page dédiée du site Vivacar.fr. L’information est là. L’accès est simple. La commande est facile.

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